在即將舉辦的上海車展上，大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆、梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松、寶馬集團董事長齊普策、奧迪CEO杜斯曼將齊聚中國。如此“豪華”的陣容引人關(guān)注。這背后，是歐洲車企看好中國經(jīng)濟穩(wěn)定復(fù)蘇，持續(xù)“加碼”投資中國的決策。

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“未來十年，中國的重要性將進一步增加，尤其在電動化領(lǐng)域?！眲傔^去的3月，奧博穆在年度溝通會中如是強調(diào)?！懊焚惖滤?奔馳致力于繼續(xù)在華發(fā)展，與華共進”“寶馬集團致力于成為中國邁向現(xiàn)代化新征程上的同路人”——3月底舉辦的中國發(fā)展高層論壇上，康林松和齊普策這兩位“大佬”的發(fā)言也表達出“加碼”中國的意愿。

以大眾與BBA為代表的歐系車企用過去20多年在中國發(fā)展的經(jīng)驗證明，在電氣化、智能化的未來，中國對于汽車制造商來說是不能缺席，不容錯失的機遇之地。

投資千億級 歐系車企加碼中國

中國正成為歐系車企的投資熱土。去年寶馬追投一百億元擴建動力電池中心，大眾豪擲170億元跟地平線合作建廠，研發(fā)自動駕駛技術(shù)；梅賽德斯-奔馳將最高端的EQ系列電動車在中國投產(chǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅去年德系車企就已列出了總額千億元級的“中國項目”。

為何歐系品牌持續(xù)看重中國市場？這與中國在電氣化、智能化上的領(lǐng)頭狂飆分不開。我國新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)8年保持全球第一，同時中國在智能汽車領(lǐng)域也實現(xiàn)了全球領(lǐng)先。基于中國市場的電動化加碼，是車企的必然選擇?？盗炙芍赋觯袊侨蜃罹呋盍Φ男履茉雌囀袌?。奧迪CEO杜思曼3月考察中國市場后更堅定了在中國電動化大有可為的承諾。他表示，“中國的獨特性無可比擬，世界上沒有哪個地區(qū)的電動化轉(zhuǎn)型如此蓬勃，創(chuàng)新速度如此迅捷。”

“中國是寶馬集團最大的單一市場，也是最具戰(zhàn)略意義的市場之一。”齊普策說。而康林松用“緊密的合作伙伴和朋友”來形容中國。奧博穆在親自考察了中國市場后強調(diào)：“我們制定了清晰的戰(zhàn)略，未來幾年繼續(xù)在中國大力投資。”

同時，中歐之間的汽車產(chǎn)業(yè)共贏合作正進一步深化。中國汽車和零部件商為歐洲市場帶去最先進的新能源技術(shù)和智能化產(chǎn)品。汽車數(shù)據(jù)分析商駿特商務(wù)咨詢公司指出，盡管中國公司在歐洲汽車市場還沒有占據(jù)主導(dǎo)地位，但中國汽車去年在歐洲的銷售取得重大進展，中國品牌的總銷量超過了馬自達、鈴木和捷豹路虎等老牌制造商。

數(shù)據(jù)觀察

投資中國讓歐洲車廠大有收獲

大眾汽車集團的營收中，中國市場貢獻力十足，ID.純電家族同比增長102.9%。同時，中國持續(xù)保持大眾集團全球最大市場的地位，占營收的40%以上。

奧迪和奔馳約40%的銷量也在中國。去年梅賽德斯-奔馳集團在中國市場營收為273.24億歐元，同比增加9%。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，其中歐系車在中國的市場占有率在25%左右。隨著未來中國市場的消費升級，定位高端的歐系車企仍將在這里找到最值得信賴的增長“引擎”。

中法汽車產(chǎn)業(yè)在廣州合作前景廣闊

中國對于歐洲汽車產(chǎn)業(yè)來說舉足輕重，合作發(fā)展空間廣闊。特別是中法兩國的汽車產(chǎn)業(yè)，在廣州乃至粵港澳大灣區(qū)的合作已有不少成果。

早在1994年，法系零部件廠商巨頭法雷奧（Valeo）就進入中國，且較早正是從廣州開始發(fā)展壯大，幾乎經(jīng)歷了從“中國制造”到“中國研發(fā)”的全過程。2010年在廣州花都成立的法雷奧舒適駕駛輔助系統(tǒng)(廣州)有限公司，2016年在深圳與西門子合作成立的新能源汽車有限公司等，均為在中國布局電氣化、智能化解決方案的體現(xiàn)。該公司至今在中國已經(jīng)擁有33家工廠、14個研發(fā)中心。

同為知名汽車零部件巨頭的法國佛吉亞公司也一直加速在中國發(fā)展，于2019年與本地科技企業(yè)戰(zhàn)略合作，升級為法國佛吉亞公司智能座艙運營中心。未來，佛吉亞將繼續(xù)深耕中國這一重要戰(zhàn)略市場，繼續(xù)擴大在中國的投資。實際上，佛吉亞從2022年起就將智能座艙業(yè)務(wù)交由中國團隊主導(dǎo)，向中國市場進行大幅度資源傾斜。

市場觀察

引領(lǐng)“新能源”，華南市場消費潛力巨大

今年3月，一汽-大眾新能源汽車樣板基地落戶佛山，最新款的ID.純電車型將在此生產(chǎn)，未來五年還將有超百億元投資。

對于歐系車來說，正確地選擇一個市場發(fā)力對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展非常關(guān)鍵。在中國市場中，華南市場一直引領(lǐng)著時代的最新消費趨勢，在面向智能化、電氣化的未來時尤其如此。

“能站穩(wěn)華南市場，就在中國市場成功了一大半。”十余年前，時任大眾中國CEO的范安德就有這樣的體會。華南新車銷量歷來占據(jù)中國汽車市場30%以上份額，被稱為中國車市的“風(fēng)向標(biāo)”。華南地區(qū)的消費者，對新鮮事物的接受度非常高。在廣州街頭數(shù)一數(shù)車，就會感受到多樣性與活力，以及華南消費者對“車”有根深蒂固的喜愛。

從市場份額看，以奔馳寶馬奧迪為代表的歐系豪華車，更是常年占據(jù)廣東豪華車細分市場的前三位。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)分析，從全國各省市排名來看，2022年BBA在廣東的銷量之和位居全國第三。另據(jù)廣東汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，廣東省汽車零售量為303.5萬輛，其中廣州、深圳同比增幅超過4.5%。

新能源領(lǐng)域更是潛力無限，廣東去年新能源汽車零售量為75.6萬輛，同比增長77.6%。廣州、深圳、佛山、東莞和中山是新能源車賣得最好的五個城市。其中，廣州為17.2萬輛，同比增長約43%，新能源車滲透率達到了43.8%，遠高于行業(yè)平均水平。

加碼大灣區(qū)市場，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上歐洲企業(yè)的選擇。今年阿博特汽車計劃將在廣州建設(shè)德國ABT中國區(qū)總部項目，并擬與中國整車制造企業(yè)合作，引進德國最新的汽車工業(yè)技術(shù)，打造聯(lián)名款新車；采埃孚計劃在花都建設(shè)汽車電子工廠項目，預(yù)計總投資14億元，達產(chǎn)后年產(chǎn)值36億元。

在中國市場的成功秘訣：開放性和本土化

在中國取得成功的歐洲企業(yè)深知，必須依賴本土化的團隊及合作伙伴。佛吉亞中國區(qū)總裁馬川就曾經(jīng)表示：“本土化始終是我們在華實現(xiàn)業(yè)務(wù)快速增長的基石?！?/p>

大眾、BBA等歐系車企也很懂得與中國市場同頻共振?！叭绲孪灯放圃谥袊袌鐾瞥隽硕嗫疃ㄖ苹囆停瑵M足國內(nèi)消費者的需求，還在中國市場拓展了多種渠道和服務(wù)，近年更積極投資產(chǎn)業(yè)鏈。大眾、BBA等還都在區(qū)域戰(zhàn)略上對華南市場有所實質(zhì)傾斜，如建廠、新車發(fā)布等?！辟Y深汽車分析師顧志軍分析，“有大灣區(qū)的龐大消費市場作為支撐，又有完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局作為后盾，非常適合企業(yè)發(fā)展。”（文/圖 廣州日報全媒體記者 鄧莉）

來源：廣州日報

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